租车已成刚需，租车有待规模普及

　　当便利店租车模式大规模普及后，国内消费者的租车需求将得到释放。租车业在发达国家兴许属于夕阳产业，但在中国，不仅市场远未饱和，甚至于还没有摸索出一条完全适合国内市场需求的运营方式。尽管有着超级市场的沃尔玛的商品一一尽全，但是市民为了方便还会选择靠近家旁边的便利店，而国内的租车行业现在是不缺沃尔玛了，但租车便利店却还是空白。

　　在发达国家，因为相对中国地广人稀，而且私家车普及率极高，不仅零售界盛行沃尔玛模式，即使在租车业也是如此，租车公司集中分布于交通枢纽附近，主要是为了满足非本地人异地租车需求。一般来说，这些消费者的租期较长，而且因为消费能力较高，对于车型的选择也更加多元化。但中国的国情却大相径庭，相对收入高昂的车价，以及更加不合理的高用车成本，使得国内的私家车普及率短期内无法达到发达国家的水平。即使经济能力许可，糟糕的交通环境也让不少潜在的消费者望而却步。况且，不同于发达国家卫星城的城市布局，国内城市人口的上班距离也相对较近，这些都是影响私车普及的重要因素。

　　中国人对于租车的需求却日益增长：从心理层面上看，汽车的普及让越来越多的人们摆脱了租车是奢侈消费的观念。同时，不够成熟的汽车消费市场却依旧让人们觉得自驾车是挺有面子的事，无论是谈生意，能够自驾车前往无疑是提升成功率的因素，在同等条件下，相比发达国家消费者，中国人更愿意选择自驾而非公交系统出行。从更现实的层面看，打的很难，加上公交系统跟不上城市的扩张速度，租车是刚需。但和发达市场相比，中国的租车业主要是满足本地消费者时间相对零碎的出行需求，就好比零售行业一样，没有谁会为了一支可乐专程跑一次城郊的家乐福;而缺少星罗密布的租车便利店，也正是国内租车业与实际需求脱节的地方。

　　庆幸的是经营者开始以租车便利店的经营思路打造自己的租车网络，网点设置不仅更加密集，并且多数集中于闹市，加上手续简化，使租车人真正享受到真正的便利。更难能可贵的是，租车便利店的价格一点也不贵，当便利店租车模式大规模普及后，国内消费者的租车需求将得到释放。即使再遇出租车拒载，依然会毫不犹豫的选择租车。